Aktualizacje zostały podane chronologicznie zgodnie z datą powstawania zmian. Treść książki w swojej ostatecznej formie została oddana do druku 1.07.2025 r., a więc wszelkie zmiany są odnotowane po tej dacie.

Aktualizacja 1. Dnia 23 lipca 2025 r. Prezydent Andrzej Duda podpisał Ustawę z dnia 25 czerwca 2025 r. o zmianie ustawy o obronie Ojczyzny oraz niektórych innych ustaw. Ustawa trafiła do Dziennika Ustaw 28 lipca, a 12 sierpnia 2025 r. weszła w życie.

Odniesienie do książki:

• na str. 225-227 omawiam art. 616a. w nowelizowanej Ustawie o obronie Ojczyzny – jest on tam zacytowany w całości. Następnie opatrzyłem go komentarzem: „Tzw. prawo panoramy lub inaczej prawo krajobrazu to potoczne sformułowanie określające wyjątek w prawie autorskim, które pozwala na utrwalanie obiektów i osób w przestrzeni publicznej bez uzyskiwania od nich zezwolenia (lub ich właścicieli w przypadku obiektów), jeśli stanowią tylko szczegół lub fragment całego kadru. Problem w tym, że jeśli w kadrze znajdą się „obiekty szczególnie ważne dla bezpieczeństwa lub obronności państwa”, jako fotograf możemy mieć problem”. Tymczasem uchwalona w lipcu 2025 nowelizacja ustawy, która weszła w życie 12 sierpnia 2025, zmieniła art. 616a i wprowadziła dwie istotne aktualizacje: (1) zakazem objęto jedynie obiekty zajmowane przez jednostki wojskowe oraz służby specjalne (ABW, AW, CBA, SKW, SWW) – jeżeli te zostały oznaczone znakiem zakazu fotografowania zgodnie z rozporządzeniem, oraz (2) w ust. 2 tego samego art. 616a znalazł się m.in. zapis, iż „zakaz nie dotyczy obrazu stanowiącego jedynie szczegół całości, w szczególności takiej jak zgromadzenie, krajobraz, publiczna impreza lub obraz zarejestrowany podczas przemieszczania się pojazdu„. Całość zmian opisałem w tym artykule.

Aktualizacja 2. Dnia 28 października 2025 r. w Dzienniku Ustaw zostało opublikowane Rozporządzenie Ministra Finansów i Gospodarki z dnia 24 października 2025 r. w sprawie obowiązkowego ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej operatora systemu bezzałogowego statku powietrznego (link do rozporządzenia). Rozporządzenie weszło w życie z dniem 13 listopada 2025 r.

Odniesienie do książki:

• na s. 31 w ostatnim akapicie jest stwierdzenie: „maksymalnie do listopada 2025 r. powinno zostać opublikowane rozporządzenie, w którym zostanie określony m.in. szczegółowy zakres ubezpieczenia, termin powstania jego obowiązku czy też minimalne sumy gwarantowane w zależności od specyfiki operacji.” – mowa tutaj o powyższym Rozporządzeniu Ministra Finansów i Gospodarki z 24 października 2025 r. w sprawie obowiązkowego ubezpieczenia OC;
• na s. 350 jest stwierdzenie: „obowiązek ten wejdzie w życie dopiero po 9 miesiącach od daty ogłoszenia ustawy (12 lutego 2025 r.), a więc zacznie obowiązywać 13 listopada 2025 r. Do tego czasu ma zostać opublikowane rozporządzenie Ministra Finansów, w którym znajdzie się szczegółowy zakres ubezpieczenia obowiązkowego, termin powstania obowiązku ubezpieczenia oraz minimalna suma gwarancyjna, biorąc pod uwagę specyfikę operacji wykonywanych przez operatorów systemów bezzałogowych statków powietrznych.” – ponownie chodzi o to samo rozporządzenie z 24 października 2025 r. w sprawie obowiązkowego ubezpieczenia OC;

Aktualizacja 3. Cennik opłat za strefy geograficzne uległ zmianie – aktualne ceny znajdują się na stronie www.pansa.pl/wnioskowanie-o-strefy/

Odniesienie do książki:

• na stronach 178-179 widnieje tabela opłat uiszczanych dla PAŻP za obsługę stref geograficznych, jest to tabela zgodna z tą zawartą w ustawie Prawo lotnicze i z tekstem jednolitym tej ustawy, który ukazał się w Obwieszczeniu Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 26 września 2025 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy – Prawo lotnicze. Nie mniej PAŻP zmieniło te opłaty już z końcem marca 2025 r.

Aktualizacja 4. Prezes ULC opublikował nowe zwolnienia z przepisów UE, o których więcej napisałem tutaj:

• zwolnienie dla operacji agrolotniczych i demonstracyjnych dla dronów do 180 kg masy
• zwolnienie dla sektora publicznego z ustanawiania KON i klas C5/C6 w STS-01/02
• zwolnienie z konieczności ustanawiania KON dla wszystkich w STS-01/02

Odniesienie do książki:

• na stronie 367 wspomniałem o jednym odstępstwie dla lotów dronami do masy 105 kg w celach rolniczych i demonstracyjnych – odstępstwo to obowiązywało do 6 stycznia 2026 r. Obecnie – od 7 stycznia 2026 r. do 8 sierpnia 2026 obowiązuje zwolnienie dla lotów dronami do tych samych celów, ale o zwiększonej masie: do 180 kg;
• w tym samym fragmencie treści na str. 367 książki napisałem, iż nowych zwolnień należy szukać na stronie ULC, zakładce „Drony” – pozostawiam bez zmian, choć szybciej pojawiają się one w Biuletynie Informacji Publicznej ULC: https://bip.ulc.gov.pl/komunikaty/drony;

Aktualizacja 5. Polska Agencja Żeglugi Powietrznej zaktualizowała warunki lotów w przestrzeniach CTR.

Nowe regulacje w strefach kontrolowanych CTR precyzują loty w kategorii otwartej do 120m, loty wokół przeszkody oraz stosowanie określonych klas BSP. Najważniejsze zmiany w skrócie objęły:

• możliwość realizacji lotów wokół przeszkody w kategorii otwartej powyżej 120m z kompetencjami STS (loty na zasadach OPEN dronami dla tej kategorii, ale uprawnienia pilota do STS)
• możliwość lotów w kategorii otwartej pomiędzy 1-6km od granicy lotniska powyżej 50m AGL z kompetencjami STS (j/w – pilot lata w OPEN, ale musi mieć wyższe uprawnienia STS)
• loty VLOS powyżej 100m, powyżej 6km od granicy lotniska dla pilotów z kompetencjami STS (j/w – pilot lata w OPEN, ale musi mieć wyższe uprawnienia STS)

Odniesienie do książki:

Na stronach 163 i 164 w tabeli stref geograficznej w mojej książce znalazły się opisy zasad lotów w strefach DRA-R, które zostały utworzone ze stref CTR. Opis zasad lotów w tabeli jest skrótowy z podziałem na:

• DRA-RH – strefy CTR powyżej 6 km od granicy lotniska:
  • loty do 100 m wysokości nad ziemią nie wymagają uzyskania zgody;
  • powyżej 100 m wysokości loty możliwe po złożeniu z wyprzedzeniem planu misji (KSID), akceptacji misji i zgodzie TWR przed samym lotem (jedynie w kategorii szczególnej, w przypadku > 120 m – za zezwoleniem Prezesa ULC lub z certyfikatem LUC);
• DRA-RM – strefy CTR w odległości 1-6 km od granicy lotniska:
  • jeśli BSP o masie < 900 g i lot do 30 m wysokości nad ziemią: lot bez zgody (jeśli waga > 900 g, to wysokość jest bez znaczenia – każdorazowo potrzebna zgoda);
  • niezależnie od wagi BSP powyżej 30 m wysokości: należy zgłosić z wyprzedzeniem plan misji (KSID), uzyskać akceptację misji, a następnie zgodę TWR przed lotem (maksymalnie do 50 m na zasadach A2 w kategorii otwartej lub w kategorii szczególnej, powyżej 50 m tylko w kategorii szczególnej) loty możliwe za zgodą zarządzającego;
• DRA-RL – strefy CTR w odległości < 1 km od granicy lotniska:
  • wymaga zgłoszenia z wyprzedzeniem planu misji (KSID), otrzymania jej akceptacji oraz zgody TWR przed samym lotem (tylko w kategorii szczególnej);

Wg nowych zasad ogłoszonych przez Agencję 5 lutego 2026 r. możliwości wykonywania lotów w CTR w kategorii otwartej są większe, a potencjalne ryzyko jest mitygowane poprzez konieczność posiadania uprawnień STS przez pilota oraz dronów klasy C0-C4. Szczegóły zawarte są na poniższej grafice (źródło: pansa.pl):

Aktualizacja 6. Podniesiono opłaty za czynności urzędowe o wartość inflacji za 2025 r.

W dniu 13 lutego 2026 r. zostało opublikowane w Monitorze Polskim Obwieszczenie Ministra Infrastruktury z dnia 10 lutego 2026 r. (poz. 207) w sprawie ogłoszenia stawek opłat lotniczych obowiązujących w 2026 r. Podwyżka opłat wyniosła 3,6% czyli tyle, ile wyniosłą inflacja w 2025 r. Więcej na swiatdronow.pl.

Odniesienia do książki:

Na s. 228 książki jest początek działu „Opłaty za czynności urzędowe”. Są to opłaty wprowadzone nowelizacją ustawy Prawo lotnicze i obowiązywały w 2025 r. Zapisane tam (w tabelach na stronach: od 229 do 232) opłaty zostały obecnie (w 2026) powiększone o 3,6-4% zgodnie z inflacją za rok ubiegły.

Aktualizacja 7. Dnia 18 maja rozpoczęły się zamknięte konsultacje EASA „Focused consultation of NPA 2026-103 'Regular update of Regulations (EU) 2019/945 and 2019/947 (drones in the „open” and „specific” categories)” dotyczące zmian w prawie UE dla dronów w kategorii otwartej i szczególnej. Konsultacje potrwały do 8 czerwca. Ich efektem będą zmiany w rozporządzeniach 2019/945 i 2019/947, które wejdą w życie w kolejnych latach 2027-2028.

Odniesienia do książki:

Brak konkretnych odniesień dotyczących konsultacji rozporządzeń 2019/945 i 2019/947, natomiast na stronie 396 zaznaczam ważny fakt związany z ciągłymi zmianami w prawie: „ważną dla Czytelnika wskazówką powinno być sięganie po różne publikacje ze sprawdzonych źródeł, by uzupełniać swoją wiedzę i być na bieżąco z postępującymi zmianami.”

Aktualizacja 8. Dnia 4 lipca w życie weszła nowelizacja ustawy o zarządzaniu kryzysowym – Ustawa z dnia 29 maja 2026 r. o zmianie ustawy o zarządzaniu kryzysowym oraz niektórych innych ustaw.

Zgodnie z jej zapisami służby zyskały nowe uprawnienia w zwalczaniu bezzałogowców, które mogą stanowić zagrożenie dla infrastruktury krytycznej. Co ważnie: nie chodzi jedynie o bezzałogowe statki powietrzne (BSP, czyli w skrócie drony), ale także bezzałogowce pływające oraz poruszające się po lądzie.

Odniesienia do książki:

Na stronie 352 w części pt. „JAK LATAĆ DRONEM W INNYCH KRAJACH?” w pierwszym zdaniu jest stwierdzenie: „Choć przepisy europejskie w swoim ogólnym założeniu mają ujednolicić prawo i zasady lotów dronów, robią to jedynie w pewnym zakresie, wiele kwestii (np. loty nad infrastrukturą krytyczną, nad parkami narodowymi, rezerwatami, jednostkami wojskowymi) jest regulowanych lokalnie przepisami krajowymi – tak w Polsce, jak i w innych krajach.” – zmieniona ustawa jest więc luźnym nawiązaniem do opisanego fragmentu, potwierdzającym fakt, że w Polsce operacje BSP w pobliży infrastruktury krytycznej są stricte określone i dla nieautoryzowanych lotów mogą skończyć się zniszczeniem BSP zagrażającego takiej infrastrukturze.

Aktualizacja 9. Od 17 sierpnia 2026 r. obowiązują zmienione zasady dotyczące zgłaszania zdarzeń w lotnictwie cywilnym. Zmiany wprowadza rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2026/1821, które aktualizuje wykaz zdarzeń podlegających obowiązkowemu zgłoszeniu, określony w rozporządzeniu wykonawczym (UE) 2015/1018.

Odniesienia do książki:

Brak bezpośredniego nawiązania do treści książki – wątek formalnego zgłaszania zdarzeń lotniczych zostanie poruszony w następnym wydaniu książki.

Aktualizacja 10. Odniesienie do Aktualizacji 4 (wyżej), w której opisałem ogłoszone przez Prezesa ULC zwolnienia z konieczności przestrzegania niektórych przepisów prawa UE. Z końcem lipca i sierpnia 2026 r. zwolnienia, o których mowa w Aktualizacji 4 zostały przedłużone (3 z 4 ogłoszonych zwolnień, ponieważ jeszcze jedno – dotyczące lotów FPV – wciąż jest ważne do 12 października:

• Decyzja LBSP-2.503.11.2026.ULC.1 z 27 lipca 2026 r. dot. zwolnienia dla sektora publicznego – nowe zwolnienie udzielone od 2.08.2026 r. do 31.12.2027 r. (link) – nr zwolnienia LBSP/SPEC/O/2026-05
• Decyzja LBSP-1.503.13.2026.ULC.1 z 25 sierpnia 2026 r. dot. zwolnienia dla STS dla BSP o rozmiarze do 1 m – nowe zwolnienie udzielone na okres od 02.09.2026 r. do 31.12.2027 r. (link) – nr zwolnienia nr LBSP/SPEC/O/2026-06
• Decyzja LBSP-2.503.14.2026.ULC.1 z 25 sierpnia 2026 r. dot. operacji agrolotniczych BSP o masie do 180 kg – nowe zwolnienie udzielone na okres od 09.09.2026 r. do 31.12.2027 r. (link) – nr zwolnienia LBSP/SPEC/O/2026-07

Odniesienie do książki:

• na stronie 367 wspomniałem o jednym odstępstwie dla lotów dronami do masy 105 kg w celach rolniczych i demonstracyjnych;
• w tym samym fragmencie treści na str. 367 książki napisałem, iż nowych zwolnień należy szukać na stronie ULC, zakładce „Drony” lub w Biuletynie Informacji Publicznej ULC: https://bip.ulc.gov.pl/komunikaty/drony;

Aktualizacja 11. W Dzienniku Ustaw (poz. 1184), dnia 7 września opublikowano nowe Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 1 września 2026 r. w sprawie wzorów certyfikatów potwierdzających kompetencje pilotów bezzałogowych statków powietrznych. Rozporządzenie wchodzi w życie po 14 dniach (od 22 września 2026 r.) i reguluje kwestie wzorów certyfikatów potwierdzających kompetencje pilotów BSP, nie wprowadza jednak żadnych istotnych zmian.

Odniesienia do książki:

Na s. 396 książki na samej górze strony zawarłem informację iż „w znowelizowanej ustawie zapowiedziano publikację rozporządzeń do ustawy: dotyczących zakresu obowiązkowego ubezpieczenia, w sprawie NSTS, stref geograficznych, w sprawie zasad wykonywania operacji SBSP, a także rozporządzenie zawierające wzory certyfikatów pilotów BSP„. To ostatnie na liście wymienionych to właśnie rozporządzenie, które ujrzało światło dzienne 7 września 2026 r.

---